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實驗流體力學

北大核心

CSCD

CSTPCD

Journal of Experiments in Fluid Mechanics

本刊是中國空氣動力學會主辦的國家一級，公開發行刊物，主要刊載流體力學，特別是空氣動力學各領域實驗與測量方面的新理論、新成果、新信息、新動態，是綜合學術性技術性刊物，也是航空航天類中文核心期刊。本刊論文均有中、英文摘要，也刊登英文稿，國家自然科學基金等資助論文優先刊登。

發文量：1940
被引量：745
H指數：3
開始收錄時間：-
CNKI綜合因子：-
維普期刊影響因子： 0.7
萬方期刊影響因子：-
創刊時間：-

國內刊號/CN：11-5266/V

國際刊號/ISSN：1672-9897
發行周期：雙月刊

郵發代號：62-47
主管單位：中國科學技術協會

主辦單位：中國空氣動力學會

實驗流體力學-聯系信息

主編：樂嘉陵
電話：-
郵箱：[email protected];[email protected]
地址：四川省綿陽市二環路南段6號11號信箱9分箱
郵編：621000

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實驗流體力學 >2023年第2期

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共4384條結果

1.平板及減阻溝槽表面雷諾切應力的實驗研究
- 李新華;董守平;趙志勇;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第1期
摘要：利用二維LDV系統對零壓力梯度下光滑面和減阻溝槽面湍流邊界層流場進行對比測量.著重考察了相同流動條件下光滑面、溝槽面的槽及峰上部區域雷諾切應力的分布特性,并利用象限分析法研究了溝槽面對湍流邊界層相干結構的影響.研究發現:減阻溝槽面槽峰增強了雷諾切應力水平,使其上部區域下掃事件的平均強度增強;而槽部則抑制了雷諾切應力水平,削弱了其上部區域下掃事件的強度;溝槽上部區域雷諾切應力水平的降低幅度高于槽峰上的增加幅度.由此可以認為:溝槽的抑制作用抵消了溝槽峰部的增強效果,使得近壁區內動量交換水平減弱,從而,減阻溝槽面的雷諾切應力在總體上表現為減小.
2.微小型仿生飛行機器人柔性翅的仿生設計與實驗研究
- 王姝歆;周建華;顏景平;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第1期
摘要：自然界昆蟲和小鳥翅膀柔性在提高氣動效率和飛行穩定性方面具有很大優勢,因而翅的柔性仿生研究將成為目前微小型仿生飛行機器人的重要方向.以昆蟲翅膀為基礎,進行了柔性翅的仿生機械設計,并重點對其柔性進行了分析和實驗研究.實驗結果表明,柔性翅的展弦比和前緣梁剛度對升力有較大的影響,其中變剛度前緣梁和大展弦比有益于升力的產生.
3.直聯式超燃實驗臺超聲速燃氣取樣分析
- 林然;陳立紅;張新宇;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第1期
摘要：在超燃沖壓發動機實驗中,燃燒室出口氣體成份及分布是衡量燃燒情況的重要依據.筆者采用探針取樣-色譜分析的方法,對于直聯式超燃實驗臺不同工況下燃燒室出口氣體進行了取樣分析,總結了煤油燃燒比較完全、不完全以及基本未燃燒三種情況的典型氣體分布規律.目前可測得的氣體成份包括H2、O2、N2、CO、CO2、CH4和C2H4,進行成份分析與相應條件下燃燒室壁面靜壓分布比較,可進一步了解超聲速燃燒的內部細節,為改進燃料摻混與燃燒提供參考數據.
4.磁懸掛天平導航控制系統的應用與研究
- 周琴;尹力明;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第1期
摘要：介紹了利用美國國家儀器有限公司(簡稱NI:National Instruments)的軟件LabVIEW和硬件高速定時器/計數器,以及含步進電機的CCD線陣列式位置傳感器支架來實現的磁懸掛天平MSBS(Magnetic Suspension and Balance System)導航控制系統,其中主要包括它的俯仰、左右和平動方向的導航控制.磁懸掛天平是進行風洞實驗的理想裝置,其基本核心技術之一就是進行導航控制.該系統基于LabVIEW7.0平臺進行編程,具有操作界面友好直觀、導航控制精度高、便于擴展等特點.磁懸掛天平導航控制系統是"30cm×30cm磁懸掛天平裝置"及"30cm×30cm低速高品質氣流風洞裝置"的重要組成部分.
5.鼻錐聲學特性試驗研究
- 高永衛;喬志德;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第1期
摘要：該文內容涉及在氣流當中進行聲學測量存在的傳感器自噪聲問題.在速度為10m/s以下的氣流中測量噪聲,通常用泡沫球形風罩可有效降低氣流流過傳聲器時產生的噪聲(稱為傳感器自噪聲).在速度為10m/s以上時,為降低自噪聲,傳聲器必須裝上特殊形式的鼻錐.但風速達到某個數值以后,傳聲器自噪聲仍會太大以至于無法進行聲學測量.所以,在高速氣流中進行聲學測量時,傳感器自噪聲成為測量的制約因素.根據自噪聲主要取決于鼻錐的邊界層與透聲孔干擾的論斷,筆者用風洞實驗的方法研究了三種形式鼻錐的聲學特性,試圖尋找降低自噪聲水平和提高實驗風速的方法.研究表明,在透聲孔上覆蓋紗網可以降低傳感器自噪聲.在本文的實驗條件下,加紗網可以降低自噪聲約5dB或在保持自噪聲水平相同的條件下提高實驗風速約10m/s.
6.雙立尾/三角翼布局的立尾抖振研究
- 呂志詠;張明祿;高杰;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第1期
摘要：在北航的風洞中進行了雙立尾-三角翼布局的立尾抖振實驗,目的是研究立尾抖振產生的原因.主要采用了激光測振儀測立尾加速度和動態壓力傳感器測立尾表面的動態壓力的實驗方法.實驗結果表明在旋渦破裂以后,立尾上就會產生強烈的抖振.抖振是由立尾上表面壓力的周期性脈動造成的.對機翼和立尾表面的壓力頻譜分析表明,立尾上的壓力脈動來源于機翼前旋渦破裂流中的螺旋波.對于本實驗使用的模型來說,當機翼迎角α=0°～20°范圍,由于流動是附著流和渦流,所以立尾沒有明顯抖振;當機翼迎角在α=20°～56°范圍,立尾處在破裂渦流的范圍,立尾抖振明顯,并且抖振強度在35°～50°之間達到最大.因此,三角翼破裂渦流中的螺旋波正是雙立尾產生抖振的主要原因.
7.微型飛行器測量天平設計與風洞試驗
- 解亞軍;葉正寅;白靜;惠增宏;郗忠祥;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第1期
摘要：用三梁式、四梁式結構分別設計了用于測量微型飛行器氣動性能的單分量、二分量和三分量應變天平4臺.通過天平的地面靜態校準給出了每臺天平的使用公式,在專門設計建造的微型飛行器實驗裝置中,用軟模型、硬模型、翼型進行了模型靜態氣動性能試驗,用微型撲翼飛行器進行了單分量和二分量天平動態吹風試驗,結果表明,所設計的天平具有較高的精準度和靈敏度,試驗曲線光滑連續,實驗數據可靠,為微型飛行器的研究提供了非常有效的測量手段.
8.激波繞楔形物體的流場分析
- 王惠玲;樂嘉陵;吳穎川;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第1期
摘要：使用數值計算方法和數值干涉技術并結合實驗干涉圖片,分析了激波過拐角繞楔形物體運動的流場.并采用數值彩色干涉技術,將數值計算結果轉換為彩色條紋編碼的數值干涉圖,并與實驗干涉圖比較,可以辨識過激波發生跳躍后的干涉條紋的位移數,從而確定實驗干涉照片的密度場.數值計算采用顯式二階迎風TVD格式.采用數值干涉技術將計算密度場轉化成數值干涉圖與實驗干涉圖進行了比較,檢驗了數值結果的可靠性.數值計算結果顯示了包括激波、接觸間斷和旋渦在內的詳細的流場結構,與實驗相比,更為細致地刻畫了流場演變過程的細節.通過數值計算結果觀察到激波傳播到旋渦中心附近并沒有發生明顯耗散,旋渦上半部的激波得到減速,下半部分的激波得到加速.
9.首都博物館新館挑檐結構的平均風壓研究
- 陳青松;陳學銳;蔡峰;楊艷靜;顧志福;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：以首都博物館新館為例,通過風洞模擬實驗研究了平屋蓋大跨度挑檐結構上裝有百葉結構時的平均風荷載特性,給出了屋蓋整體及挑檐結構上不同風向角的壓力分布規律.文中特別討論了百葉結構對挑檐上平均風壓分布的影響.結果表明:在挑檐前檐安裝百葉結構對挑檐結構風壓的影響非常大.在不利風向角,百葉結構能有效減小挑檐結構上表面的負壓.這些結論對類似結構的抗風設計具有一定的指導意義.
10.高超聲速鈍錐模型及其尾跡紅外輻射實驗研究
- 石安華;曾學軍;羅錦陽;陳鯤;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：介紹了利用InSb紅外輻射計在彈道靶上測量底部直徑為10mm、半錐角和頭部半徑分別為9°、2.2mm(模型A),8°、0.6mm(模型B)的兩種非燒蝕鈍錐模型及其尾跡的紅外輻射.模型速度大于6km/s,飛行環境壓力約4.8kPa,紅外輻射測量波段為1～3μm、3～5μm.結果表明:非燒蝕鈍錐模型頭身部紅外輻射遠大于尾跡紅外輻射,在相同飛行速度和環境壓力條件下,模型A產生的紅外輻射比模型B產生的紅外輻射強.
11.六分量燒蝕/滾轉天平靜校裝置研制
- 陳德江;吳東;劉偉強;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：在開展燒蝕/滾轉測力試驗技術研究時,為校準六分量天平,設計了六分量燒蝕/滾轉天平靜校裝置.作者就這套天平靜校裝置主要技術指標、總體布局、主要設計特點、天平靜校結果等進行了介紹.由于軸向校準載荷特別大,軸向采用無級自動液壓加載和測力傳感器標定的方式,作者重點對軸向校準進行了分析.
- 天平;
- 校準;
- 液壓;
- 測力;
12.葉輪機轉子葉排非定常旋渦脫落頻譜特性研究新方法
- 李志平;李秋實;袁巍;侯安平;陸亞鈞;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：在研究葉輪機械轉動部件非定常旋渦脫落頻譜特性時,難以避免會遇到旋轉坐標系向絕對坐標系轉換的問題.筆者通過理論推導,得出了坐標轉換情況下各個旋轉模態的變化規律,總結出兩大判讀頻譜特性的判據.據此判據對動態實驗測量結果進行了分析,準確地捕捉到了轉子葉排非定常旋渦脫落的典型特征頻率.而對后期的PIV流動顯形實驗結果進行分析時,又進一步驗證了理論推導以及實驗測量所得結論的正確性.筆者提出的實驗分析方法可有效地確定非定常旋渦脫落的特征頻率,為實現非定常流動控制以及軸流壓氣機非定常耦合流型提供重要的依據.
13.大迎角試驗數據精度及影響因素分析
- 王元靖;范召林;呂全洲;賀中;吳軍強;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：著重分析了粗糙帶、偏航角β、模型抖動以及濾波頻率、采樣時間和樣本長度等因素對于大迎角試驗數據精度的影響.結果認為:常規試驗采用的濾波頻率會導致關鍵氣動信息的丟失,濾波頻率的選取尤為重要;彎刀系統的橫向剛度是影響大迎角數據精度的一個重要因素,試驗中如何降低其橫向剛度的影響是一難點.
14.彈道靶中球模型非平衡可見光輻射的測量
- 柳軍;石安華;樂嘉陵;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：使用中國空氣動力研究與發展中心(CARDC)再入物理彈道靶和雙狹縫式輻射計測量了多個狀態的高超聲速無燒蝕鋼球模型非平衡流場的可見光輻射強度,并對實驗技術和方法進行了討論和分析.測量波段中心波長位于可見光的綠光波段(517.8nm、519.8nm),半寬度為6.6nm.球模型飛行速度為4.8～5.7km/s,靶室壓力1333～10666Pa.實驗數據與文獻和計算結果一致,并發現高靶壓狀態輻射強度峰值下降的拖尾現象,其原因尚待分析.
15.尾撐大迎角試驗技術研究
- 祝明紅;王勛年;張鈞;孫傳寶;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：介紹了在4m×3m低速風洞利用尾撐方式進行某飛機模型低速大迎角風洞試驗的情況,在0°≤α≤90°的試驗迎角范圍內,對分兩段完成的飛機低速大迎角風洞試驗存在的數據銜接性問題做了簡要的分析.研究表明,分段進行飛機低速大迎角試驗結果的精度能夠滿足試驗要求,但是不同預彎角度的尾撐支桿在重疊的試驗迎角時試驗結果存在一小量數據臺階,說明其各自的支架干擾不同,對各自的支架干擾還需作進一步的研究.
16.乙烯超聲速燃燒的數值模擬研究
- 殷悅;俞剛;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：利用Fluent軟件、ISAT算法與由CARM(Computer Assisted Reduction Method)簡化而來的11組分、7步反應的乙烯簡化機理對碳氫燃料/空氣的超聲速燃燒問題進行數值模擬.研究結果表明這種方法是可利用的.計算得到的壓力數據與試驗壓力值可以比較.
- 超聲速燃燒;
- 乙烯;
- CARM;
- Fluent;
- ISAT;
17.航空、航天類中文核心期刊《實驗流體力學》征稿簡則
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：無
18.強激波陣面的非平衡結構研究
- 張若凌;樂嘉陵;王蘇;崔季平;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：利用測量強激波波后N2+第一負系(0,0)帶和(1,2)帶的輻射,對強激波后振動溫度歷程的測量過程進行了探索,并利用Langmuir探針技術,在低密度激波管中對強激波后電子數密度歷程進行了測量.測量和計算結果進行了對比.結果表明:N2+B2∑u+態的激發比振動能的激發更快;實驗測得的振動溫度有明顯的周期性振蕩;在激波速度7.65～7.85km/s、p1=1.33Pa、實驗段內徑0.8m下,實驗有效時間只有約6.5μs,實驗中的電子數密度不能達到峰值.在約10倍波前自由程的實驗有效區域內,電子數密度的測量值與計算值吻合很好.
19.螺旋槳發動機飛機動力模擬試驗的一種新方法
- 張錫金;張暉;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：筆者從螺旋槳動力模擬試驗中力矩和動力的雙配平概念出發,介紹了一個新的模擬思路,改進了原來的試驗方法.這個方法用一條目標曲線,幾個螺旋槳槳葉角,模擬了飛機的10個飛行狀態.方法簡單,概念清楚.試驗證明結果合理.
20.渦輪發動機動力模擬器校準箱天平校準技術研究
- 馮世軍;白存儒;李聰;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：筆者通過對校準箱中德國渦輪發動機動力模擬器(TPS)天平的研究,提出了外式組合天平校準方法及校準原理.針對TPS德國天平本身的結構特點、載荷大小,建立校準中心.研制一套專用德國天平校準裝置,進而對該天平進行最終校準,給出校準公式,得出校準數據.
21.爆炸波與超聲速運動物體相互作用的數值研究
- 王惠玲;李玉亮;倪鴻禮;樂嘉陵;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：針對在彈道靶及爆炸波裝置上完成的實驗,用數值方法來研究在比熱為常數和層流情況下爆炸波與超聲速飛行物體的相互作用.為了準確模擬爆炸波,首先通過有限體積法求解軸對稱N-S方程計算了爆炸波流場,分析比較了數值干涉圖和實驗干涉圖以及數值計算和實驗得到的三個截面的密度分布曲線.其次以獲得的軸對稱流場為爆炸波初場,采用重疊網格技術,通過有限體積法求解三維層流N-S方程數值計算了在比熱為常值和層流情況下爆炸波與超聲速飛行物體的相互作用,得到了數值干涉圖并與實驗得到的干涉圖進行了比較,分析了爆炸波對飛行物體表面壓力的影響.
22.Gurney襟翼增升技術在三翼面布局飛機模型上應用的實驗研究
- 王晉軍;蔡澤明;劉鐵中;李亞臣;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：在低速風洞進行了Gurney襟翼對三翼面布局飛機模型增升特性的全機驗證實驗研究,結果表明Gurney襟翼可顯著提高飛機失速前的升力系數,特別是高度為1%c的三角型Gurney襟翼在迎角為2°和4°(巡航狀態)時可分別使升力系數提高81.6%和37.4%,而相應的升阻比提高41%和8.2%.在起飛狀態8°時,升力系數可提高15%.此外,實驗進一步證實影響Gurney襟翼增升效果的主要參數是有效高度,有效高度相同的Gurney襟翼對布局的增升特性是相當的.
23.高超聲速飛行器機身/超燃沖壓發動機一體化設計研究
- 車競;唐碩;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：開展了高超聲速飛行器機身/超燃沖壓發動機一體化設計方法的研究.以多目標遺傳算法為優化方法,采用一維流動模型計算性能指標,對機身下壁面前體和后體型線進行了優化設計,得到了Pareto最優前沿面.計算結果表明該方法可大大提高機身/發動機的匹配水平,獲得高性能的設計方案.該方法可進一步推廣應用于包含更加精確的流動模型的優化設計當中.
24.近距鴨翼高度對鴨翼－前掠翼布局縱向氣動特性影響的實驗研究
- 展京霞;王晉軍;趙霞;李天;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：前掠翼布局由于其潛在的優越性,在未來戰斗機的研究設計中將占有日益重要的地位.本文通過風洞測力實驗,研究了近距鴨翼相對于前掠主機翼的高度對布局縱向氣動性能的影響.實驗結果表明:隨著主機翼前掠角的增大,近距鴨翼布置高度逐漸增加可獲得較好的氣動特性.
25.水流場PIV測試系統示蹤粒子特性研究
- 阮馳;孫傳東;白永林;王屹山;任克惠;豐善;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：粒子圖像測速技術(PIV)是一種新的流場測量技術,通過對流場中的示蹤粒子進行多次曝光成像,獲得具有相關性的示蹤粒子圖像,利用軟件對粒子圖像進行處理后可得到被測流場的信息.水流場PIV測量利用合適的示蹤粒子運動來表征流場狀況,示蹤粒子的特性對PIV最終測量結果影響很大.討論了密度、直徑、表面反射率等示蹤粒子特性對系統實驗測量的影響,并特別針對水流場斜入射離軸PIV測試,選擇合適的特性參數設計研制了一種簡單實用的水流場示蹤粒子.通過在直徑為100～200μm的聚苯乙烯微球上利用化學方法進行表面鍍銀,使示蹤粒子具有高的光散射特性,實驗結果表明這種微粒非常適合于水流場示蹤.
26.一種風洞現場總線技術的研究與實現
- 張軍;祝汝松;施洪昌;朱博;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：主要目的是對現場總線技術的核心技術計算機技術進行研究,使得不同于傳統測控技術的現場總線技術可以應用于風洞試驗中.首先設計出了一套基于以太網的風洞現場總線方案;研究了嵌入式Linux實時操作系統、PCI板卡及其驅動程序、異種操作系統網絡互連的基本原理和實現技術.通過對以上幾種計算機技術的研究,實現了現場總線技術在風洞中的應用.
27.XX型火箭助飛魚雷雷箭分離高速風洞試驗測力天平研制
- 彭超;史玉杰;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：XX型火箭助飛魚雷雷箭分離試驗測力天平的設計載荷極不匹配,且模型空間限制嚴.設計時,采用了正六邊形、正八邊形結構,盡量減小兩臺天平的徑向尺寸,同時分離艙蓋天平的阻力元件只使用了4片支撐梁,最大限度地縮短了天平的軸向長度,分離艙天平則采用了內式天平外置加整流罩的方式,滿足模型空間要求;分離艙天平用法蘭盤+錐與分離艙實現可靠連接.
28.管道測壓系統頻率響應研究
- 楊艷靜;陳青松;蔡峰;顧志福;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：準確測量模型表面的脈動壓力對于研究建筑物表面風荷載具有重要的意義.在實驗室中通常采用管道系統和傳感器對物體表面壓力進行測量.然而,模型表面的壓力信號通過管道系統后會在幅值和相位兩方面發生畸變.在管路系統中加限流器能在很大程度上改善管路系統的頻率響應特性.筆者應用Tijdeman的管道頻率響應理論進行了不同管子和限流器尺寸參數組合的計算,并且進行了系統的對比實驗.結果表明:計算和實驗結果符合良好,文中進而討論了有關參數對管路系統頻率響應特性的影響.結果對如何正確測量建筑物表面脈動壓力提供了一種有效的方法.
29.激波管中獲得低強度激波的方法
- 林建民;魏以嘉;張大友;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第2期
摘要：文中探討了在相對高的驅動壓比條件下獲得低強度入射激波的變截面驅動方法(A4/A1＜1)和等截面激波管中插入多孔板的方法.經實驗比較等截面激波管獲得的壓力波形好,但過低驅動壓比時膜片選擇困難、實驗重復性差.介紹的兩種方法可以獲得更低強度入射激波,但壓力波形稍差,有進一步改善的空間.
30.雙層集裝箱列車過隧道空氣壓差阻力實驗研究
- 熊小慧;梁習鋒;
- 《實驗流體力學》 | 2006年第3期
摘要：雙層集裝箱列車通過隧道時,列車受到的空氣阻力會顯著增大.為了給列車牽引計算提供依據,在遂渝線上對雙層集裝箱列車過隧道時空氣壓差阻力進行了實車測量.測試結果表明:雙層集裝箱車輛進入隧道口時,空氣壓差阻力急劇上升,之后又迅速回落;測試車處于列車前部、機后第三節車時,平均空氣壓差阻力比明線空氣阻力大80%～95%.

實驗流體力學的期刊信息

創刊時間：-
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語言：中文
熱門主題：中國空氣動力學會
學科分類：

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? 北大核心期刊（2011版）
? 北大核心期刊（2014版）
? 北大核心期刊（2017版）
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? 中國科學引文數據庫（2011-2012）
? 中國科學引文數據庫（2013-2014）
? 中國科學引文數據庫（2015-2016）
? 中國科學引文數據庫（2017-2018）
? 中國科學引文數據庫（2019-2020）
? 工程索引
? 哥白尼索引
? 日本科學技術振興機構數據庫
? 文摘與引文數據庫
? 中國科技核心期刊

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