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中國造船

中國造船

北大核心

CSCD

CSTPCD

Shipbuilding of China
本刊是中國造船工程學會學報，創刊于1948年9月。本刊刊載有一定創見的、理論與實際結合的有關船舶及海洋工程方面的文章。內容主要為：緊跟國際船舶前沿研究課題；新理論、新技術、新設備在船舶和海洋工程方面的應用；船舶及海洋工程領域內的最新試驗、研究成果?！吨袊齑酚兄谀莆諊鴥韧獯翱茖W技術的發展水平及動向，有助于您了解和實用國內外先進的船舶科學技術，是造船界廣大科技人員的朋友。
  • 發文量：3502
  • 被引量：1111
  • H指數：3
  • 開始收錄時間：1955(6)
  • CNKI綜合因子：0.582
  • 維普期刊影響因子： 0.66
  • 萬方期刊影響因子：0.71
  • 創刊時間：1948
  • 國內刊號/CN：31-1497/U
    國際刊號/ISSN：1000-4882
  • 發行周期：季刊
    郵發代號：-
  • 主管單位：中國船舶重工集團公司
    主辦單位：中國造船工程學會
中國造船-聯系信息
  • 主編：吳有生
  • 電話：021-63151992 63152086
  • 郵箱：[email protected]
  • 地址：上海市高雄路185號
  • 郵編：200011
中國造船-獲獎情況
  • ? 1993年中國科協優秀期刊三等獎
  • ? 2008年中國造船工程學會優秀期刊一等獎等
  • ? 2009年獲上海新聞出版局期刊編校質量優秀獎等
  • 收錄匯總
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中國造船 >2021年第10X期

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共4384條結果
  • 摘要：為了研究噴水推進船航速及運動姿態對推進特性的影響,采用CFD方法,對不同航速和姿態下的一艘噴水推進三體船進行自航計算.研究發現,在不考慮姿態的變化時,隨著噴水推進裝置轉速的提高,航速提高,噴水推進裝置導葉通道內貼近吸力面一側流動分離減輕,推進性能提高.當航速和轉速不變,僅改變運動姿態時,隨著艏傾的增大,噴水推進裝置入口處船底邊界層變厚,動量影響系數減小,流道內流動不均勻性改善,而且推力增加;隨著船體吃水深度的增加,噴水推進裝置性能變化不明顯,而當吃水深度過小時會引發空氣吸入,性能將嚴重下降.這項目研究為噴水推進裝置的優化設計及其與船體的匹配提供了有益參考.
  • 摘要：液艙晃蕩是復雜的流固耦合現象.液艙晃蕩不僅會影響船舶的穩性,而且會沖擊液艙壁面產生巨大的砰擊力,對船體結構產生局部破壞,導致液貨泄露甚至船體傾覆.論文基于改進的移動粒子半隱式方法建立液艙晃蕩的數值模型,通過計算結果和試驗的比較,驗證數值模型的有效性.在此基礎之上,探究不同高度和長度的水平擋板在改善液艙晃蕩現象方面的作用.
  • 摘要：基于精細傳遞矩陣法研究靜水壓力對圓柱殼自由振動的影響.靜水壓力作為預應力計入到殼體的方程中,流體載荷使用Helmholtz方程進行求解.通過引入位移中間向量和關聯矩陣來求解狀態向量之間的傳遞矩陣,最后根據邊界條件來求得靜壓作用下殼體的固有頻率.討論了在靜水壓力作用下圓柱殼的邊界條件、殼體厚度以及內外部流場對其流固耦合自由振動的影響.
  • 摘要：直翼推進器是一種特種推進器,具有操縱性能優良、響應速度快等優點,多用于操縱性能要求較高、航行狀態多變的船舶.這項研究通過分析直翼推進器工作原理,推導了葉片多重運動規律公式,并采用滑移網格技術,建立直翼推進器誘導的船體表面脈動壓力預報方法.與試驗數據比較,驗證了該方法的準確性.研究發現,與常規螺旋槳一樣,直翼推進器誘導的高階壓力脈動幅值明顯低于一階幅值;與常規螺旋槳不同之處在于直翼推進器誘導的脈動壓力最大幅度的位置并非在槳軸正上方,而且沿船尾方向呈現衰減.
  • 摘要：鷹式波浪能發電裝置的外形對提高俘獲效率有重要影響.該裝置由鷹式吸波浮體、半潛駁載體和液壓式能量轉換系統這3部分組成.論文對半潛駁載體設計了4種外形方案,通過力學分析,建立運動方程,并開展了不同海況下的數值計算,獲得各個方案下裝置的最優俘獲寬度比和能量轉換系統阻尼.研究結果表明,根據鷹式波浪能發電裝置投放地點珠海萬山海域的海洋環境波浪能特性,采用帶有擋浪墻、導浪凸臺部件的組合方式,具有俘獲效率高的優點和極端海況下的自我保護功能.
  • 摘要：船舶操縱性自航模試驗是評估船舶操縱性能的重要技術手段,試驗的不確定度是檢驗模型試驗結果的重要標尺,是模型試驗數據分析的一部分.國際上尚未形成完整的操縱性自航模試驗不確定分析方法.論文以ITTC推薦的操縱性自航模試驗不確定度分析導則為基礎,采用ISO-GUM方法構建操縱性自航模試驗不確定度分析方法,并以一艘集裝箱船為研究對象,給出了操縱性自航模試驗的不確定度水平,包括回轉試驗和Z形試驗.
  • 摘要：為提高噴水推進器的水動力性能,對噴水推進器的流道與噴口進行了基于數值計算的優化研究.對一臺噴水推進泵模型進行了敞水性能數值計算,驗證了數值計算方法的準確性和有效性.對噴水推進器流道以及噴口進行參數化的幾何重構和優化計算,考察流道與噴口參數對推進性能的影響.研究結果表明:在設計航速下,優化后的噴水推進器的轉矩基本沒變,推力和效率分別提高了2.53％和2.45％;在全航速范圍,推力和效率平均分別提高了2.45％和2.49％.噴口變化對噴水推進器性能的影響大于流道變化對其的影響.適當增加流道傾角和降低導流帽傾角可提高推進性能.降低導流帽的傾角還可減弱導葉處的流動分離,改善導葉附近的流場.
  • 摘要：為深入研究深海TTR立管參激振動的本質特征,論文基于單自由度馬修方程理論,利用攝動法研究了TTR立管在單頻激勵下的穩定性.基于復雜梁彎曲理論推導了希爾方程,分析對比了立管在單頻和多頻激勵下的穩定性和各工況下的動態響應,以及極端海況下立管的振動特性,提出了一種引入額外阻尼來抑振的措施.得到了可以用來預報TTR參激穩定性的希爾穩定性圖,立管在極端海況下希爾不穩定性可能會被激發,且激發的模態數增加.
  • 摘要：深海浮式系統面臨復雜惡劣海洋環境載荷的持續作用,海洋工程災難性事故時有發生.論文通過優化神經網絡結構、對比不同神經網絡方法,發展了一種以附加動量法的BP神經網絡為基礎的浮式平臺運動及系纜張力等動力響應統計值的計算預報模型.結合天氣預報數據,該預報模型可實現深海浮式系統響應的即時計算和危險狀態的超前預警,以便提前采取措施保障浮式系統的作業安全.某深海半潛式生產平臺的計算實例表明,該動力響應預報模型在常規作業海況、極端生存海況下均具有較高的精度和較好的穩定性.
  • 摘要：通常采用螺旋槳和舵來控制?船舶在水平面的三個自由度運動,屬于欠驅動控制,其軌跡跟蹤控制器的設計具有很大的難度.論文將欠驅動水面船舶的軌跡跟蹤問題解耦為轉首運動控制和縱向運動控制這兩個子控制系統,采用積分視線法確定期望首向角和期望縱向速度,通過Lyapunov穩定性理論證明了控制系統的穩定性;采用自抗擾控制技術中的擴張狀態觀測器設計首向控制器和縱向運動控制器.通過靜水和波浪中的直線軌跡跟蹤仿真試驗,驗證了設計的控制器的有效性.
  • 摘要：載人潛水器在深海復雜環境下進行作業時,常受到海流的干擾.當進行采樣作業時,機械手的運動也會對潛水器主體的姿態產生干擾.為了提高載人潛水器作業水平,以某型載人潛水器為研究對象,建立了海流作用下機械手運動時的載人潛水器動力學模型,對海流作用在潛水器上的水動力進行了仿真分析,研究了海流作用下機械手作業對潛水器運動特性與姿態的影響.仿真結果表明:海流直接作用在潛水器上的水動力遠遠大于海流間接通過機械手作用在潛水器上的附加水動力;機械手自身運動對載人潛水器運動特性的影響不大;機械手抓取重物對載人潛水器姿態影響較大.
  • 摘要：全海深載人潛水器使用氧燭作為其載人艙內的供氧手段之一.為了驗證氧燭的供氧性能,在氧燭的設計和驗收過程中設置了多種試驗,封閉空間內的載人密閉試驗是這些試驗中較為重要的一種.論文對氧燭在模擬載人密閉艙中進行的多次性能試驗以及在全海深載人潛水器載人艙內進行的性能試驗情況進行了介紹,對試驗過程中載人艙室內的氧濃度數據進行分析和說明,解決了工程應用中尚無氧燭在載人潛水器中使用數據缺乏的問題.
  • 摘要：航速優化是實現船舶智能能效管理以及降低能耗的有效途徑,能產生良好的經濟效益和環境效益.論文介紹了船舶航速下的各種定義,并開展了航速優化分類研究.從環境、市場以及約束條件等3個方面闡述了船舶航速優化的影響因素.針對不同運輸類型船舶,根據其營運特點,分別建立了以最小油耗和最大收益為目標的航速優化模型,并進行了優化算法的對比分析.開展了長江船舶案例研究,結果表明航速優化可為船舶提供動態航速建議,優化后的航速可以實現全航次節油5871 kg.
  • 摘要：論文以某800PCC內河商品汽車運輸船為例,分析了考慮船舶運動中船上車輛的受力情況,并對車輛受力進行了直接計算,供綁扎校核參考.結果表明,綁扎主要針對船舶橫向受力.內河船舶運輸的車輛多為開敞布置,外側車輛受風力影響較大,需要進行綁扎.雖然船舶正常航行時,在某些航段對車輛不需要綁扎,但是考慮到船舶破損的突發性,為保證車輛的安全,還應對破損狀態進行校核.綜合評估后,確定車輛綁扎的范圍.
  • 摘要：三維掃描數據和工藝模型間的配準定位是船舶建造精度管理與控制的關鍵,采用常規的配準算法難以有效抑制粗差對位姿定位精度的影響.為實現快速、準確配準,給出合理的建造精度評價,提出一種基于最大相關熵的魯棒性點云配準算法,以削弱粗差對配準精度影響.該算法的核心是將高斯核函數引入到配準學習中.通過構建以高斯核函數為核心的穩健估計模型,利用迭代策略反復測試關聯參數.理論和實際算例驗證了該算法的有效性和實用性,為船舶建造精度提高和后續裝配提供參數.
  • 摘要：基于兩年實測數據,本文對西沙海域某瀉湖的內潮和分層流進行了分析.結果表明,該海域主要分潮為K1、O1和M2分潮.對于分層流,SSA分潮的影響應值得注意.對余潮和余流的分析表明余潮和余流主要分布在低頻區,且該時間段內臺風和冷空氣的影響沒有引起明顯的水位變化.潮流向玫瑰圖表明潮流方向受地形影響,以沿岸反復流為主;而余流則以單向流為主,且會隨著水深而順時針或逆時針變化.余流的EOF分析表明瀉湖內不同測點東向流和北向流的主模態都相同.
  • 摘要：為了有效地協調造船企業與其供應商產品質量的改進,研究由大型船舶建造項目主制造商和一個設備供應商組成的造船供應鏈的質量改進協作問題,構建了基于質量改進協作的收益共享契約模型.在提出的收益分享合同契約中考慮了大型船舶建造項目主制造商的組裝能力和供應商產品質量提升這兩個重要因素.可有效協調造船供應商產品質量的改進.
  • 摘要：為驗證安裝脫硫塔對船舶局部結構的振動影響,以某18萬噸級散貨船為研究對象,從是否安裝脫硫塔、安裝同類型不同型號脫硫塔和安裝不同類型脫硫塔這3個因素著手,對比分析上述因素對局部結構的振動影響,并對振動劇烈的結構提出優化方案.分析結果表明:脫硫塔的安裝會導致船舶局部結構的振動加劇;對于不同類型的脫硫塔,安裝I型塔較安裝U型塔給局部結構振動帶來的影響更為明顯;對于同類型脫硫塔,適當增加脫硫塔質量對局部結構振動影響較小.研究成果為船舶設計者解決同類型問題提供參考.
  • 摘要：隨著我國海上風電安裝施工能力不斷提升,考慮大型風電機組的運輸及安裝特性,研發一款高效、高性能、高作業率的新型風電安裝船十分必要.論文針對大型風機的整機運輸與安裝而設計的新型風電安裝船,該船采用小水線面船型,用數值模擬的方法分析船體的運動響應,計算了該船在我國沿海區塊的作業率,分析了水深及浪向對其作業率影響.數值模擬的結果顯示,考慮海上作業的安全設計余量,當有義波高小于3.5 m時,最高作業率在黃海某海區為可達95％,即使在海況惡劣的東海某海區仍可達82％.本文研究結論可為新型風電安裝船的設計和作業率評估提供參考.
  • 摘要：核動力破冰船由于其強大的破冰能力和持久的續航力一直是俄羅斯保障北部地區能源和物資供給、實現北極戰略的重要技術裝備.論文分析了核動力破冰船的船體參數、船型特征以及螺旋槳設計特點,對其典型核動力裝置、備用動力、推進裝置、電力系統以及總布置規劃進行了簡要概述,對比分析了其優缺點.歸納總結了核動力破冰船總體設計的發展方向,為我國核動力破冰船的總體設計和重點研究方向提供了參考.
  • 摘要：水下生產系統是海洋油氣田開發的主要模式之一,而水下生產系統測試是控制水下生產系統設備質量、保障水下生產系統安全運行的重要技術手段.根據水下生產系統的設計標準,論文對包括水下采油樹、水下控制系統等在內的水下生產系統設備測試要求進行了闡述,針對我國當前水下生產系統技術體系,詳細闡述了我國水下生產系統測試技術與測試裝備的現狀,并對我國未來水下生產系統測試技術的發展進行展望.
  • 摘要：船舶主機煙氣余熱利用是實現化石燃料高效利用和減少全船廢氣排放的重要途徑.超臨界二氧化碳布雷頓循環發電技術以其具有的環境友好、熱效率高、結構緊湊、低噪聲和經濟性等特點,在核能和太陽能發電領域已有廣泛的應用研究,而其在煙氣余熱利用方面的潛能尚未有深入探索.論文在簡要介紹超臨界二氧化碳布雷頓循環基本原理及技術性能特點的基礎上,梳理了其技術發展時間軸并對比了國內外相關研究工作的發展進程,詳細探討了面向實船集成應用所需解決的6個核心技術問題,并結合具體科研項目實踐歸納了與之相應的研究要點,可為開展相關研究工作的科研人員提供理論參考.
  • 摘要：我國南海內波頻發,大幅內孤立波對水下航行器及海洋立管等結構物的安全存在巨大威脅.論文基于層析內波理論開展大幅內孤立波的時域模擬方法研究,采用重力塌陷法造波.在傳統的時域模擬中通常要設置非常大的計算區域,以確保生成一個完整的內孤立波.然而計算區域過大使得計算量較大.論文提出了一種伴隨著內波平移的移動計算域方法.研究表明,移動計算域的方法與傳統長域的數值模擬方法精度相同,計算效率大大提高.使用移動域方法并配合層析內波理論,可對深水模式下的大幅內波進行快速和高效的時域模擬.
  • 摘要：復雜海洋環境中自由面與船海結構物相互作用,對其水動力性能等產生重要影響.隨著計算硬件水平的發展,精細化模擬逐漸成為分析復雜兩相流動機理的重要手段.本研究采用自適應網格并行計算方法對自由面、物體表面等關鍵區域進行局部加密,大幅提高了模擬效率.采用低耗散數值格式離散兩相流動控制方程,采用幾何方法重構兩相流界面,采用高階浸入邊界法模擬流-固界面問題.在上述基礎上開發了船海界面流動數值模擬求解器.計算結果表明,該求解器能夠對簡單幾何結構物(平板)和復雜幾何結構物(潛艇)的興波、尾流等問題進行高保真、高效率的數值預報.上述方法為建構新一代水動力學高性能數值模擬軟件提供了可行的技術途徑.
  • 摘要：畸形波對航行中的船舶極具威脅,其巨大的波高更容易產生甲板上浪現象,因此有必要對畸形波海況下的船舶甲板上浪問題進行研究.論文基于線性聚焦理論,利用波浪的色散特性產生畸形波,在二維數值水池中模擬了船舶與畸形波的非線性相互作用,并成功復原Greco的水池模型試驗,驗證了數值模擬方法的可行性.通過對甲板上浪高度的監測,研究了在相同有效波高下,規則波和畸形波甲板上浪行為的不同.本研究對完善極端海況下船舶結構和行駛安全的設計規范具有重要意義.
  • 摘要：以非線性波相互作用的二階及高階理論解為基礎,通過非線性不規則波譜分解和數值模擬的數學模型,將非線性波相互作用的理論解與雙波列疊加模型相結合,得到數值生成畸形波的方法.分析和比較不同瞬態波能量占比情況下波列及畸形波的特性,確定理想瞬態波能量占比為5％ ～10％,應根據實際畸形波的特性選擇合適的瞬態波能量比.
  • 摘要：以某型拖式吊艙推進器為研究對象,采用非定常RANS方法對該推進器在敞水中直航和操舵工況下的粘性流場進行數值模擬,對螺旋槳單元和吊艙單元整體的軸向力、側向力、扭矩和操舵力矩進行了數值計算,得到了該吊艙推進器敞水中的水動力載荷均值和脈動值隨來流速度和舵角變化的關系.研究發現,槳單元與吊艙單元的平均水動力特性在大舵角、高來流速度下有較大的差別,提供最大敞水效率的操舵方位與來流速度有關;槳葉的水動力脈動以一倍軸頻成分為主,且其推力、側向力和扭矩的脈動幅值明顯,而槳單元和吊艙單元的水動力脈動以一倍葉頻成分為主,且其脈動幅值整體上較小;操舵方向不影響槳單元水動力均值和脈動值對稱性,但對吊艙單元推力、扭矩和操舵力矩均值和脈動值有明顯的影響.
  • 摘要：論文采用CFD方法結合重疊網格技術對船舶的回轉性進行了仿真,采用自研CFD軟件HUST-Ship求解RANS方程和物體的6自由度耦合運動.RANS方程采用有限差分法和PISO算法求解,湍流模型采用(SST)k-ω模型.還采用了基于UBET方法的改進體積力方法.對一艘43.4 m長的高速巡邏艇在實尺度雷諾數下的回轉運動進行了數值仿真,避免了尺度效應對計算精度的影響.將計算結果與實船試驗數據進行對比,誤差較小,表明了自研的CFD軟件計算實尺度船舶回轉運動的結果是可靠的.
  • 摘要：在圓柱尾流區內增設可旋轉的隔板是一種潛在的渦激振動控制方法,其優點是不僅可減小結構系統的流動阻力,而且具有對流向全角度適應性.論文采用高階T-G迎風有限元方法求解ALE觀點下的N-S方程,對均勻來流下圓柱-尾板系統的靜力彎矩以及水動力系數項進行了計算.在此基礎上建立了低維流固耦合降階模型,全面考慮結構轉動慣量、回轉剛度、結構阻尼,以及流動附加轉動慣量、流動附加阻尼、流體靜力剛度和渦致激振力對振動的影響.與全耦合CFD數值計算結果的對比表明,建立的低維流固耦合動力模型能比較準確地預測結構的動力響應特性,特別是能對動力分叉的發生條件,以及分叉后的靜平衡偏轉位移作出較好預測,這是以往類似研究工作所未能解決的難題.這項研究建立的低維流固耦合動力分析模型對工程設計階段的快速分析具有實用價值.
  • 摘要：準確預測和分析水動力噪聲,對于提升潛艇、魚雷、水面艦船等航行體的隱身性能有著極大的意義.論文基于開源CFD計算平臺OpenFOAM,采用混合計算方法中的聲類比法對水下圓柱體的流噪聲進行預報.為精細化捕捉聲源處流動特性,采用大渦模擬(LES)方法對湍流流動進行模擬.近場噪聲通過脈動壓力的變換來表達,遠場的輻射噪聲則通過Curle積分解來獲取.在三個典型雷諾數下求解圓柱輻射噪聲,對比了近、遠場指定測試點處的聲壓頻譜特性,分析了雷諾數對輻射噪聲的影響,為后續復雜幾何潛體的水動力噪聲預報提供依據.

    中國造船的期刊信息

    • 創刊時間：1948
    • 地區：CN
    • 語言：中文
    • 熱門主題：中國造船工程學會
    • 學科分類： 水路運輸;

      Engineering:Mechanical Engineering;

    中國造船的獲獎情況

    • ? 1993年中國科協優秀期刊三等獎
    • ? 2008年中國造船工程學會優秀期刊一等獎等
    • ? 2009年獲上海新聞出版局期刊編校質量優秀獎等

    中國造船的收錄情況

    • ? 北大核心期刊（1992版）
    • ? 北大核心期刊（1996版）
    • ? 北大核心期刊（2000版）
    • ? 北大核心期刊（2004版）
    • ? 北大核心期刊（2008版）
    • ? 北大核心期刊（2011版）
    • ? 北大核心期刊（2014版）
    • ? 北大核心期刊（2017版）
    • ? 中國科學引文數據庫（2011-2012）
    • ? 中國科學引文數據庫（2013-2014）
    • ? 中國科學引文數據庫（2015-2016）
    • ? 中國科學引文數據庫（2017-2018）
    • ? 中國科學引文數據庫（2019-2020）
    • ? 工程索引
    • ? 哥白尼索引
    • ? 日本科學技術振興機構數據庫
    • ? 文摘與引文數據庫
    • ? 中國科技核心期刊

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